|
Varioring
Dit is een how-to voor het verwijderen van een varioring. Ten eerste: Ik ben niet aansprankelijk voor onjuiste informatie/sleutelblunders.
Benodigdheden: Variosleutel/oliefilterklem, inbussleutels, steek/ringsleutels.
Haal je carterdeksel er ten eerste af. Leg de schroeven op volgorde, zodat je ze straks weer goed terug kunt doen, want ze hebben verschillende lengten.
Nu zie je 2 schijven. De rechter (soort deksel met gaten) is je koppelingshuis. Die laten we met rust. We moeten de linker schijf, die met de ribben, dat is je koelvin, eraf halen. Je ziet dat deze met een moer vastzit. Maar als je de moer los wil maken, gaat alles meedraaien. Je moet dus een manier bedenken om deze te blokkeren, met behulp van een variosleutel of oliefilterklem. Dan kun je de moer loshalen.
Nu kun je al die schijven en ringen van je krukas halen. Let op! Leg deze ook op volgorde van afhalen neer, zodat je straks niet per ongeluk iets er op de verkeerde volgorde erin doet. De koelvin haal je eraf, dan zie je nog een schijf. Dit is de halfpoulie. Haal je deze eraf, dan zie je nog zo'n halfpoulie, met daarvoor de v-snaar. Als je nu onder de v-snaar kijkt, daar waar ie rond de krukas zit, dan zie je 2 ringen. Eentje (de binnenste) is een langwerpige bus, deze moet je laten zitten. Maar daar omheen zit de varioring! Dit is een uit de kluiten gewassen trouwring van ongeveer een halve cm dik. Deze haal je weg, en gooi hem in de vuilnisbak. Dan monteer je alles weer. Let op de volgorde!
Ik heb nog 1 tip: Maak niet meteen je carterdeksel met alle schroeven vast, maar bevestig hem eerst met de middelste schroef, en nog 3 a 4 schroeven rondom. Ga dan een stuk testrijden, om te kijken of je alles fatsoenlijk gemonteerd hebt. Zit alles goed, en gaat je scooter zo'n 15 km/u harder, dan kun je de rest van de schroeven er weer in terugdraaien.
Veel succes ermee!
Deze tekst is geschreven door Hein Jonker (Volty). Verboden te rippen!
|
|
Prop uit de uitlaat
Dit is dus een how-to hoe je prop uit de uitlaat te halen. Ik ben niet aansprakelijk vor onjuiste informatie/sleutelblunders!
Benodigdheden: Steeksleutels, ringsleutels (evt. ratel), dremel, schroevendraaier, vijltje.
Ten eerste haal je je uitlaat van je scooter af. Deze zit meestal vast met 2 schroeven bij je koelopening (dat roostertje) en 2 schroeven bij de cilinderpoort. Het makkelijkste is om eerst de schroeven bij je cilinderpoort los te halen, en dan pas de ophangingsschroeven bij je koelopening.
Nu heb je dus een mooie (ahum) uitlaat voor je neus liggen. Kijk nu bij de kant waar je uitlaat aan de cilinder vastzat. Hier zie je een soort bus, die ervoor zorgt dat je uitlaatpijp vernauwd wordt. Dit is de prop. Deze prop zit meestal met puntlassen vastgelast. Deze puntjes slijp je door met een dremeltje. Zorg er met een schroevendraaier voor dat de prop niet in de uitlaat valt! Nu je de prop eruit hebt gehaald, werk je de bobbeltjes weg, die overgebleven zijn van het dremelen. Dit doe je met een vijltje of degelijke. Dan bevestig je de uitlaat weer. Mak hem eerst met 1 ophangingsschroef bij je koelopening vast (niet vastdraaien, zodat je je uitlaat nog kan bewegen), en maak hem dan bij de uitlaatpoort vast. Dan pas draai je de 2 ophangingsschroeven vast.
Ga nu weer een stukje rijden, om te testen. Soms heb je een grotere sproeier nodig. Dit controleer je door eerst je scooter warm te rijden, en dan volgas te rijden. Als je volgas rijdt, zet je je scooter uit via het contactslot. Haal dan de bougie eruit, en kijk naar de kleur van de binnenkant (de kant die in de cilinder zit). De kleur moet koffie-met-melk bruin zijn. Als deze wit is, betekent dat dat je een te kleine sproeier hebt. Als de kleur zwart is, heb je weer een te grote sproeier. Als je een te grote sproeier hebt, is dit niet zo erg. Een te kleine sproeier moet je METEEN verhelpen! Anders krijg je een vastloper, en kun je weer een nieuwe, dure cilinder kopen.
Veel succes ermee.
Deze tekst is geschreven door Hein Jonker (Volty). Verboden te rippen!
.
|
